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收入方面，目前我国航空公司的收入仍以国内收入为主，国内三大航（国航股份、南航股份、东航股份）的国内、外航线的收入占比基本约为7：3，当人民币汇率贬值时，国外收入占比较高的航空公司受影响相对较小。成本方面，航空公司的成本构成以航油成本、起降费、经营租赁费、折旧费、维修费、人工成本等为主，其中航油成本、经营租赁费、维修费等受汇率波动的影响较大。目前国内三大航的航油成本占总成本的比重在30%左右（受航油价格影响占比会有所波动），维修费的占比在6~10%左右，经营租赁费主要为航空公司以经营租赁方式引入飞机所形成，其占比受航空公司飞机引入策略的选择影响较大，2017年国航、东航、南航的经营租赁费占成本的比重分别为7.29%、4.78%和7.18%。由于上述费用多以美元结算，因此人民币贬值时，航空公司的成本将会有所增加。

一、货币利率：资金面偏紧1）上周资金面偏紧。上周降准释放8000亿资金，但资金面依然偏紧，央行公开市场净回笼150亿元。其中逆回购投放3200亿元，逆回购到期2700亿元；MLF投放2000亿元，MLF到期2650亿元。R001均值上行13BP至2.68%，R007均值上行8BP至2.84%。DR001均值上行12BP至2.61%，DR007均值上行4BP至2.68%。

相比快手2018年已举办电商购物节，抖音入场着实有些晚，直到罗永浩入局才真正让抖音直播带货的名号被打响。据卡思数据统计，从去年12月到今年2月，抖音直播带货进行了7次调整，内容涵盖鼓励内容创作者、重新分配与直播带货相关的中心流量。由此可见，抖音直播带货正在加速布局。

今年四季度后进入12月以来，强势了大半年的聚酯端消费增速戛然而止，产销持续走不平导致的库存明显累积。下游消费的低迷不得不使得聚酯产品接连降价，似乎景气周期的拐点相比预期提前到来，回顾去年同期此时的涤纶丝消费还正旺盛。现在离明年春节尚有1个月时间，聚酯端几乎看不见大幅去库的机会，之后随着春节的临近，消费恐更加清淡。目前88%的聚酯开工率是近几年以来的高位，明年的聚酯若利润延续四季度的趋势，那么开工率的高点或已出现。总体来看，在2019年需求增量有限，而基数较高的前提下，明年聚酯的消费增速继下滑，利润走弱应该也是大概率时间。

事实上，随着月26日铁矿石收长下影线，市场的逻辑再度发生改变，唐山限产陆续开始执行，而市场经过测算推导后，发现唐山即使限产较为严格，由于今年铁矿石供应缺口较大，仅仅依靠唐山的限产也很难从根本上解决铁矿石的供应缺口问题，并且关于后期外矿发运再度面临减量的问题逐渐被市场证实，从6月27日—30日的时间里，螺矿出现联袂大幅上涨。