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根据港交所此前消息，小米已在6月9日通过了港交所的聆讯。据业内人士预计，小米最迟将在7月初在香港上市，而此次推迟CDR后或许将提前其在香港上市时间。目前CDR的推迟导致其对小米港股估值的正面影响将不复存在，减少了小米在港融资时的优势。一位参加过小米集团创始人雷军团队路演的境内私募人士对第一财经表示，尽管小米在2017年的业绩表现不俗，但估值仍超出其预期。CDR推迟后，小米率先在港股上市，对于未来A股上市而言，将会取得更合理的价格区间。

值得推敲的是，根据国泰航空官网旅客须知信息显示，8月11日的CX899航班“由于营运需要，本次航班将不载客”。也就是说，这架飞机有“百分百上座率的学生专机”之称的航班，空无一位乘客，自纽约飞往香港，最终备降日本。对此，民航社区会员消息，因为国泰航空当日没有提交机组人员名单，民航局无法确定国泰航空的机组人员是否安全，未获准进入内地领空。至于为何机上没有乘客，网友分析，国泰航空故意测试民航局态度，而这架飞机被称为“底线测试机”。

但在周一提交的联名信中，这些退役将领认为“只是服从命令”并不能成为借口，“我们在二战后就没有接受‘只是服从命令’的说法，现在也不能接受”。在二战后的纽伦堡审判中，部分纳粹将领曾用“服从命令”为自己辩护。联名信认为，水刑等审讯手段不仅违法，对嫌犯使用此类酷刑还可能让美军士兵成为报复对象，增加士兵的安全风险，同时为恐怖分子提供宣传素材。

电池出货慢被认为是特斯拉产能爬坡过程中的“绊脚石”，今年股东大会上，马斯克也指出，公司过去一直受到“电池限制”。有分析认为，特斯拉自造电池更多是为了提高产能，以适应在全球市场的扩张节奏。实际上，特斯拉之外，不少传统车企也加大了电气化领域的投资，早前，大众、戴姆勒等先后宣布在未来几年内自己生产电池，而国内也有上汽集团、广汽集团、吉利汽车等与宁德时代这样的电池厂商组建了合资公司，上汽等个别企业还将与宁德时代的合作延伸到了电芯领域。

多喜爱在回复深交所问询函时称，重组完成后，归属于上市公司股东的净资产和归属于上市公司股东的净利润将得到显著提升，净资产收益率也将得到显著改善，提升可达85.63%，本次重组有利于提高上市公司资产质量、改善财务状况和增强持续盈利能力。值得一提的是，当前多喜爱市值逾40亿元，而目前A股不乏市值仅10亿~20亿元左右的壳公司，从估值的角度来说，多喜爱并不是一个理想的壳。

但在2017年5月，多喜爱股价闪崩。东方财富Choice数据显示，在5月5日至6月1日的18个交易日中，多喜爱股价跌幅达55.09%。这导致陈军、黄娅妮质押的部分股权触及警戒线。2017年6月2日多喜爱停牌后，黄娅妮追加保证金、陈军追加质押496.8万股，暂时解除了平仓危机。至此，陈军累计质押比例也达到了87.4%。